Le rail de guidage linéaire est une pièce de précision et sa précision de mouvement doit être garantie lors de l'utilisation. Par conséquent, il est nécessaire de comprendre la méthode de mesure d'erreur du rail de guidage linéaire en pratique ! Le contenu suivant, partage avec vous comment mesurer l'erreur du rail de guidage linéaire.
1. Après plusieurs étapes du rail de guidage linéaire avec un pas égal, les points de support du rail de guidage sont connectés bout à bout à l'aide d'une plaque de pont spéciale avec un niveau ou un autre instrument de mesure d'angle précis, et se déplacent le long du la direction de mesure et les angles d'inclinaison de chaque pas par rapport à la position zéro sélectionnée (point de référence de mesure, ligne horizontale) sur le niveau sont respectivement mesurés. Pour qu'il puisse être converti en différence de hauteur entre les zones adjacentes. Le résultat complet de la différence de hauteur relative entre les points finis équidistants du rail de guidage linéaire reflète la fluctuation de la courbe du rail de guidage mesuré et la méthode de mesure du rail de guidage avec des points finis à pas égal avec un indicateur de niveau.
2. Quelle que soit la manière dont le référentiel d'évaluation est converti, le principe selon lequel la direction de mesure est toujours la même. Ce principe est que la direction de mesure reflétée par la lecture de mesure doit toujours être perpendiculaire à la référence de mesure, et la distance de coordonnées entre les deux lignes de confinement doit être utilisée pour la mesure, et la direction ne doit pas être modifiée en raison de la légère inclinaison entre le repères d'évaluation.
3. La référence de mesure de l'erreur du rail de guidage peut être sélectionnée arbitrairement, et la référence d'évaluation doit être conforme au principe des conditions minimales. C'est-à-dire que lors de la mesure de la précision du rail de guidage, le contour réel du rail de guidage mesuré doit être contenu par deux lignes droites idéales parallèles, et la distance entre ces lignes droites idéales doit être minimisée. Ensuite, la distance entre ces deux droites idéales, appelées ligne de confinement du rail, est l'erreur de rectitude du rail mesuré.
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