Nous connaissons tous les guides linéaires. Que savez-vous de l’erreur de rectitude dans les guides linéaires ? Tout le monde peut-il mesurer? Aujourd’hui, l’éditeur partagera ces connaissances avec vous :
(1) La norme de mesure de l’erreur de rectitude peut être choisie arbitrairement, et la norme d’évaluation devrait satisfaire au principe de la condition minimale. C’est-à-dire que lors de la mesure de la précision du rail de guidage, deux lignes droites idéales parallèles doivent être utilisées pour contenir le contour réel du rail de guidage mesuré, et la distance entre les lignes droites idéales doit être minimisée. Ensuite, la distance entre les deux lignes droites idéales appelées ligne de confinement du rail de guidage est l’erreur de rectitude du rail de guidage testé.
(2) Le principe selon lequel la direction de mesure de l’attribution de l’invention restera toujours inchangée, quelle que soit la façon dont les critères d’évaluation sont modifiés. Ce principe est que la direction de mesure reflétée par les lectures de mesure doit toujours être perpendiculaire à l’étalon de mesure et que la distance de coordonnées entre les deux lignes de confinement doit être utilisée pour la mesure. La norme d’évaluation ne devrait pas changer en raison d’une légère inclinaison entre les normes d’évaluation et changer la direction.
(3) Après avoir effectué plusieurs engrenages de pas égal sur le rail de guidage, utilisez un compteur de niveau ou un autre instrument de mesure d’angle de précision pour que les points de support se connectent bout à bout à l’aide d’une plaque de pont spéciale et déplacez-vous le long de la direction de mesure pour mesurer le niveau relatif de chaque engrenage. Angle d’inclinaison de la position zéro sélectionnée (référence de mesure, ligne horizontale). Ainsi, il peut être converti en différence de hauteur entre les adjacents. Le résultat complet de la différence de hauteur relative entre les points finis équidistants reflète les hauts et les bas de la courbe de rail mesurée. Méthode de mesure du rail au point fini équidistant avec un gabarit de niveau.
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