Un envoi de fret maritime contenant la série Precision HGGuides linéairesa passé la douane au port de Shanghai cette semaine, à destination d'un constructeur de machines d'estampage automatisées à Bologne, en Italie. L'expédition termine une production personnalisée lancée l'hiver dernier, après que leur équipe a passé cinq mois à tester sous contrainte des échantillons de rails de guidage sur un portique de transfert de tôle à grande vitesse. Au cours des essais en atelier, les rails d'essai ont enregistré plus de deux millions de cycles de déplacement continus à des vitesses allant jusqu'à 20 mètres par minute sous une charge excentrée-, maintenant ainsi la rigidité structurelle et le positionnement du chariot tout au long de l'évaluation.
La commande livrée couvre des rails interchangeables personnalisés associés à des chariots à billes à quatre-rangées de charge élevée-, conçus pour supporter de lourdes charges de moment, que le portique pousse vers le bas ou vers le haut. Nous avons fabriqué les corps de rail à partir d'acier à roulement à haute teneur en carbone, en les faisant passer par trempe par induction pour atteindre HRC 58-62 avant de faire passer les chemins de roulement dans des rectifieuses de profils de précision. Pour protéger contre les charges de bord en cas de forte déflexion structurelle, chaque chariot intègre une géométrie de rainure de contact à quatre points en arc gothique-avec une précharge ZA moyenne. Nous avons également construit ces unités de chariot avec des joints d'extrémité en caoutchouc synthétique sur tout le périmètre et des racleurs inférieurs intérieurs, gardant la poussière métallique fine et le lubrifiant d'estampage hors des chemins de recirculation internes des billes d'acier.
La cargaison étant prévue pour un transit maritime de 28-jours à travers la Méditerranée jusqu'au port de Gênes, notre équipe d'emballage s'est fortement concentrée sur la prévention de la corrosion à long-terme. Chaque rail de guidage de trois -mètres a été recouvert d'une épaisse couche de graisse synthétique antirouille-préventive, scellé à l'intérieur d'une gaine étanche à l'air VCI contre l'humidité-et sanglé à l'intérieur de caisses en bois à parois épaisses-à l'aide de taquets internes installés pour éviter l'affaissement ou la courbure des vibrations pendant le transit du navire. Le conteneur devrait arriver à l'usine de Bologne à la mi-septembre pour s'inscrire directement dans le calendrier d'assemblage du portique d'automne.
