Analyser la cause et la solution de la défaillance de l'unité de glissement linéaire
En raison de la qualité et des conditions externes de l'unité de glissement linéaire pendant l'utilisation, sa capacité portante, sa précision de rotation et sa résistance à l'usure changeront. Lorsque ses indicateurs de performance sont inférieurs aux exigences d'utilisation et ne peuvent pas fonctionner normalement, l'unité coulissante linéaire se produira En cas de panne ou même de panne, une fois que l'unité coulissante linéaire échoue et d'autres situations inattendues, les machines et équipements s'arrêteront, et divers des phénomènes anormaux tels qu'une perte de fonction se produiront. Par conséquent, il est nécessaire de trouver la cause de l'événement dans un court laps de temps et de prendre les mesures correspondantes.
Afin de maintenir des performances adéquates et une utilisation à long-terme dans de bonnes conditions, l'unité coulissante linéaire doit être inspectée et entretenue. L'inspection et l'entretien sont très importants pour prévenir les dysfonctionnements. Le bruit de roulement, les vibrations et les vibrations doivent être vérifiés pendant le fonctionnement. Température et lubrifiant.
Il existe de nombreuses raisons à la défaillance des unités de glissement linéaire en plus du pelage de fatigue normal. Des facteurs tels qu'un écart trop petit ou une mauvaise lubrification causée par un ajustement serré peuvent laisser des marques de défaillance et des modes de défaillance particuliers. Par conséquent, l'échec de l'inspection peut être trouvé la plupart du temps. La raison de l'échec est de prendre des contre-mesures à temps. D'une manière générale, 1/3 de la défaillance est due au fait que le roulement a atteint la période d'écaillage par fatigue, ce qui est une défaillance normale. 1/3 Défaillance prématurée due à une mauvaise lubrification de l'unité coulissante linéaire 1/3 Défaillance prématurée due à la pénétration de polluants dans le roulement ou à une mauvaise installation. D'une manière générale, il existe les sept symptômes courants suivants lors d'un fonctionnement anormal. Surchauffe. Le bruit de roulement est trop important. La durée de vie des roulements est trop faible. Les vibrations sont trop importantes. Il ne répond pas aux exigences de performance de la machine. Il est lâche sur l'arbre. L'arbre tourne difficilement. La formation de sept symptômes communs et causes typiques. Graisse. L'huile de lubrification expire ou échoue ou est mal sélectionnée. Le capuchon d'étanchéité est tordu. Le manchon de serrage est trop serré. L'arbre est plié en raison de la taille déraisonnable de l'épaulement de l'arbre. L'épaulement de l'arbre frotte contre le couvercle du joint de roulement. Les pièces rotatives de la machine sont en contact avec les pièces fixes. La graisse est trop pleine ou le niveau d'huile est trop élevé. Le jonc anti-desserrage est en contact.
Méthode d'installation incorrecte, frappez l'unité coulissante directement avec un marteau. Le trou intérieur de la boîte n'est pas rond. La boîte est tordue et déformée. La surface d'appui n'est pas plane. Le diamètre intérieur du trou du boîtier de roulement est trop petit. Les débris et autres débris du roulement de la plaque tournante dans la boîte de roulement avant l'installation du roulement n'ont pas été nettoyés. L'arbre et le logement de roulement sont tordus. Le trou du boîtier de roulement est trop grand. La force est déséquilibrée. Le diamètre de l'arbre est trop petit. Le manchon de serrage n'est pas suffisamment verrouillé. Le joint d'huile de contact est fortement usé, provoquant une fuite d'huile de lubrification. Deux ou plusieurs roulements identiques ne sont pas bons. Le niveau d'huile est trop bas. Il n'y a pas assez de graisse dans le boîtier de roulement. Étant donné que le matériau du trou de la boîte est trop mou, le diamètre du trou devient plus grand après l'application de la force, ce qui fait glisser la bague extérieure dans le trou de la boîte. De l'eau, de l'acide, de la peinture ou d'autres contaminants pénètrent dans le boîtier de roulement. Le joint d'huile a trop d'interférence ou le ressort est trop serré. L'arbre et le manchon intérieur sont torsadés. Le jeu de palier est trop petit. Le diamètre de l'arbre est trop grand, provoquant une importante dilatation de la bague intérieure du roulement, réduisant le jeu. Des articles divers, des particules de sable, de la poudre de carbone ou d'autres polluants pénètrent dans le boîtier de roulement. Le joint d'huile de contact est fortement usé, provoquant une fuite d'huile de lubrification. La zone de l'épaulement à la jonction interne de la boîte de roulement est trop petite, ce qui entraîne une déformation de la bague extérieure du roulement. Deux roulements sont fixés sur un arbre et le jeu des roulements devient plus petit en raison de la dilatation de l'arbre. En raison de l'effet de dérapage (dû au démarrage rapide. Il y a des rayures sur les éléments roulants.
