Placez des corps rotatifs (rouleaux, rouleaux ou points de roulement) entre les parties d'héritage et de mouvement, de sorte que les deux rails correspondants qui ne sont pas directement en contact soient appelés rails de guidage rotatifs.
Les caractéristiques des rails rotatifs sont que la résistance au frottement est faible, l'exercice est léger et flexible ; l'usure est faible, ce qui permet de maintenir la précision pendant longtemps ; le coefficient de mouvement et le frottement statique sont faibles et le phénomène de « ramper » n'est pas facile à se produire à basse vitesse, de sorte que l'exercice est uniforme et fluide. Par conséquent, sur le dispositif qui nécessite un mouvement de micro-volume et un positionnement précis, l'inconvénient de l'utilisation de plus en plus étendue de rails de guidage rotatifs est que la surface et la rotation du rail de guidage sont un contact ponctuel ou un contact linéaire, une faible résistance aux vibrations et une contrainte de contact importante. Exigences élevées de dureté de surface : Exigences élevées concernant la précision de la forme du rail de guidage et la taille du corps de rotation.
1. Forme structurelle
Rails roulants : il s'agit du rail de guidage à rouleaux de la section transversale en V, du rail de guidage à rouleaux de la section transversale en forme de double V et du rail à rouleaux de section circulaire. Étant donné que le rouleau et la surface du rail sont en contact, l'exercice est léger, mais la rigidité est faible et la capacité de charge est faible. Couramment utilisé dans les occasions avec de petits poids et charges.
Le rail à rouleaux - Le rouleau dans le rail à rouleaux est en contact avec le rail de guidage. Par conséquent, sa capacité portante et sa rigidité sont supérieures à celles du guide à billes roulantes, la résistance à l'abrasion est meilleure et la flexibilité est légèrement pire. Le rouleau est plus sensible aux irrégularités du rail de guidage et il est facile de générer un décalage latéral et un glissement, ce qui augmente la résistance du rail de guidage, accélère l'usure et réduit la précision. Plus le diamètre du rouleau est grand, plus il est sensible.
Lorsque la taille de la structure est limitée, un rouleau de petit diamètre peut être utilisé. Ce guide est appelé rail de guidage à rouleaux. Le support de rail de guidage roulant est un composant standard qui présente les avantages d'une installation, d'une lubrification simple et d'une protection facile à régler. Étant donné que le rouleau tourne dans le rail fermé, il peut être utilisé sur un grand rail de guidage.
2. Le sujet général de la conception des rails rotatifs
1. Sélection de la forme structurelle : Les rails de guidage rotatifs sont divisés en deux types : ouverts et fermés selon leurs caractéristiques structurelles. Le rail rotatif de type ouvert est utilisé au milieu des deux charges de guidage et peut maintenir un bon rail de contact au milieu des deux rails de guidage. Le rail de guidage fermé est à l'opposé. La flexibilité du rail de guidage à billes est bonne, la structure est simple, la fabrication est facile, mais la capacité de chargement est faible, la rigidité est faible et il est souvent utilisé dans des occasions avec des exigences de précision élevées, un exercice flexible et une charge légère. . Le rail de guidage à rouleaux (aiguilles) a une grande rigidité et une forte capacité de charge, mais la précision de position est élevée. Le rail rotatif adopte un roulement de rotor standard. La structure est simple, la fabrication est facile et la lubrification est pratique. Il doit être utilisé pour des occasions de précision moyenne. Afin d'augmenter la capacité portante du rail rotatif, la précharge peut être appliquée. À ce stade, la rigidité est grande, il n'y a pas d'écart et la précision s'améliore en conséquence, mais l'amortissement est supérieur à celui de la précharge, la fabrication est complexe et le capital est élevé. Par conséquent, il est principalement utilisé pour les rails de guidage de précision.
2. Longueur de sélection : Généralement, la longueur du rail de guidage doit être aussi courte que possible dans les conditions permettant de répondre au mouvement du rail.
Lors de l'utilisation d'un support de rail de guidage rotatif circulaire, la longueur du parcours des pièces mobiles n'est pas limitée. La taille et le nombre de corps rotatifs : grand diamètre, grande capacité de chargement et faible résistance au frottement. Pour le rail à rouleaux, le diamètre du rouleau est augmenté et la rigidité augmente (la rigidité du rail à rouleaux n'a rien à voir avec le diamètre du rouleau). Par conséquent, si elle n’est pas limitée par la structure, une rotation de grande taille doit être sélectionnée. La résistance au frottement du rail à rouleaux est grande et l'aiguille roulante peut se développer. Par conséquent, lorsque le nombre de rails à rouleaux (en particulier lorsque le diamètre de l'aiguille à rouler est inférieur à 4 mm) n'est pas utilisé autant que possible, lorsque le nombre de rotors augmente, la capacité de charge et la rigidité de la piste de guidage augmentent également. Cependant, le nombre de rotations ne doit pas être trop important. Trop de choses augmenteront les irrégularités réparties sur le rotor et la rigidité diminuera. Si le nombre de rotations est trop petit, l'erreur de fabrication affectera considérablement la précision d'orientation des pièces mobiles. Généralement, le nombre de rotations est de 12 en une rotation.
Structure d'un rail de guidage linéaire
Troisièmement, rigidité du rail de guidage rotatif et méthode de pré-serrage :
1. Lorsque l'établi recule, la pression exercée sur la rotation de l'établi change. Lorsque le rail de guidage est à 1, la rotation des deux extrémités est égale et l'établi est maintenu horizontalement : lorsque le rail de guidage se déplace vers la position 1 ou i, la force de rotation des deux extrémités est différente et la déformation est incohérente. . Cela provoque des erreurs.
2. Afin de réduire la déformation du rail de guidage et d'améliorer la rigidité, en plus de la tolérance de la forme, de la taille, du nombre, du nombre et de l'augmentation appropriée de l'épaisseur de l'établi, la méthode de pré-charge couramment utilisée pour améliorer la rigidité du rail de guidage. Le rail de rotation en forme de queue de tour est obtenu et contrôlé par le panneau de rail mobile. L'essai a confirmé qu'à mesure que le surprofil augmentait, la rigidité du rail de guidage commençait à augmenter fortement. Après avoir atteint un certain degré, le volume des bénéfices excédentaires a augmenté. Le changement n'est pas important, le volume des bénéfices excédentaires dépasse une certaine valeur et a fortement augmenté. Par conséquent, l'équité de l'équité devrait améliorer la rigidité du rail et la traction n'est pas importante.
Quatrièmement, les exigences techniques
La qualité du rail de guidage dépend de sa précision de fabrication et de sa précision d'installation. Plusieurs conditions techniques pour les rails rotatifs doivent être formulées en fonction des exigences de l'utilisation.
La non-rectitude du rail de guidage est généralement de 10-15 microns et la précision est inférieure à 10 microns. Le diamètre du corps de rotation est médiocre. Pour le rail de guidage général, la différence de diamètre entre tous les corps de rotation n'est pas supérieure à 2 microns. La différence de diamètre entre la bande rotative n'est pas supérieure à 0,5 microns : la conicité du rouleau est comprise dans la longueur du rouleau et le diamètre de la taille est inférieur à 0.5-1 Microfine : le lissé de la surface doit être gratté : dans les 25x25 cm 2, ses points de contact sont des points 20- 25, prendre précisément la limite supérieure, et généralement supprimer la limite.
